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離譜!這艘船32件浸水保溫服, 29件"開膠+裂口"!PSC: "何時糾正何時走!” ... 船員保命最后一道保險, 別丟了!

離譜!這艘船32件浸水保溫服, 29件"開膠+裂口"!PSC: "何時糾正何時走!” ... 船員保命最后一道保險, 別丟了!

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船上的浸水保溫服,事關船員性命,本是船舶遇險是船員的救命服,可是,如果救生服本身就存在缺陷,根本無法承擔危機時幫助船員保命的使命,那它們還是救生服嗎?

而實際中,船公司、船舶甚至船員自己,都對浸水保溫服的完好無損和維護給予足夠重視,港口國檢查中,屢屢發現根本不能讓船員保命的“浸水保溫服”缺陷!

試想,一旦船舶遇險,這將對船員的生命構成多大的威脅,后果不敢想象...

然而近日,就有一艘船對此極度麻痹...

近日,一艘懸掛馬紹爾群島共和國船旗的貨船在美國港口接受PSC檢查時,被發現船上的浸水保溫服存在很大缺陷,32件浸水保溫服中,只有3件完好無損,有29件存在因衣服膠水實效而開縫,無法使用,根本起不到救生的作用。

該船被PSC滯留,并要求更換新的、完好無損的浸水保溫服,并確保做好維護工作。

PSC檢查官表示,“根據SOLAS規則 III/20.7.2要求,船舶應當每月檢查救生設備,并且要仔細檢查所有浸水保溫服,同時應遵循制造商的維護說明,包括在指定時使用正確的拉鏈潤滑劑。 ”

“很明顯,這艘船做的很糟糕。”PSC檢查官說。

左圖:拉鏈密封膠已經失效。
右圖:拉鏈接縫處開膠裂口。

事件發生后,馬紹爾群島共和國立即通過新的海上安全公告強調了船舶正確檢查和維護所有浸水保溫服的重要性。

實際上近年來,馬紹爾群島共和國已經發布了多份海上安全提醒,重點強調遵循制造商的浸水保溫服維護說明進行維護的重要性。因為在懸掛馬紹爾籍的船只上,發生了多起浸水保溫服有缺陷或維護不當的案例,其中比較嚴重的一個PSC滯留案例是,USCG檢查人員在檢查中,發現39件浸水保溫服中,有38件不適合使用!而據了解,這些浸水保溫服也只有5年的使用歷史。

此外,馬紹爾群島船舶注冊處還表示,除了PSC檢查暴露問題外,在例行登船質量檢查和年度安全檢查期間,也多次發現船舶上的浸水保溫服無法使用的情況,并表示這不是個案,實際中的問題可能還要更堪憂。

“這類缺陷,尤其高發于美國港口。”馬紹爾群島當局說。

這一案例,再次引發了馬紹爾群島當局的高度重視。馬紹爾群島當局特別強調,“很明顯,僅僅‘抽查’,而不是全面徹底地對所有浸水保溫服進行大檢查是不可接受的,因為只要稍有疏漏,船員的生命就失去保障,后果難以想象。”

為了防止船上出現有缺陷或維護不當的浸水保溫服,馬紹爾群島在海上安全公告中提出如下舉措:

1.船東、船長、高級船員和普通船員等,必須根據其安全管理體系定期檢查所有浸水保溫服;

2.建議馬紹爾籍船舶在停靠美國港口之前,要根據關鍵項目清單(MSD  340) 徹底檢查所有浸水保溫服;

3.年度檢驗期間檢查所有浸水保溫服的維護情況和完好性;

4.船旗國檢查員還將在年度安全檢查期間檢查所有浸水保溫服。

此外,如果發現救生衣有缺陷,則應更換它們。對于型式認可的產品,只有在制造商提出并根據型式認可程序批準的合適的可用的書面維修程序時,才應嘗試船上維修。

檢查中發現的不合格浸水保溫服

船上屢屢發現的浸水保溫服缺陷,以及暴露出來的船舶船員安全意識缺乏問題,也引發了業界的高度關注和警示。

ClassNK也發布專門公告,要求懸掛新加坡、希臘和印度船旗的船只,應遵循IMO 通函MSC/Circ.1047“船員對浸水保溫服進行月度船上檢查的指南”,將救生服檢查納入SOLAS第 III/36.1條規定的船上維護清單,每月按照SOLAS 第III/20.7 條開展浸水保溫服檢查應,并就檢查期間應當檢查的適當項目提出建議。 

檢查項目

◆檢查儲物袋上的封口以及袋子的一般狀況,以便于脫下防護服。確保穿戴說明清晰易讀。確認服裝是袋子上標明的類型和尺寸。

◆將浸水保溫服放在干凈、平坦的表面上,確保內外干燥。目視檢查是否有損壞、裂口、撕裂或穿孔,如有,應根據制造商的說明由合適的維修站(該維修站由制造商授權并為主管機關接受)進行維修。

◆通過上下滑動來檢查拉鏈是否操作靈便。使用制造商推薦的潤滑劑,潤滑拉鏈的前后。如果拉鏈不起作用,應停止使用并丟棄浸水保溫服,或返回制造商或合適的維修站進行維修。

◆如果已安裝,請檢查充氣頭托/浮力環是否損壞并確保其正確連接。檢查充氣軟管是否老化。至少每季度,頭部支撐/浮力環應充氣并進行泄漏測試(此測試不適用于一體式充氣救生衣)。泄漏應根據制造商的說明由合適的維修站進行維修。

◆檢查反光帶的狀況和附著力。必要時更換。

◆檢查燈、電池、哨子,以及其有效期。

◆將浸水保溫服拉鏈完全打開,并放回儲物袋中。

◆在這種每月檢查中,船員應該有機會練習穿上浸水保溫服。

SOLAS浸水保溫服相關規定——

-SOLAS 第 III/7.3章

應為分配給救生艇的船員或分配給海上疏散系統方的每個人提供適當尺寸的浸水保溫服。

-SOLAS 第 III章/32.3

1.本款適用于所有貨船。

2.船上每個人都應配備尺寸合適的浸水保溫服。對于散貨船以外的船舶,如第IX/1 章所定義的,如果船舶在溫暖氣候中持續航行,而主管機關認為不需要浸水保溫服,則不需要這些救生服。

3.如果船舶有任何值班或工作站遠離浸水保溫服通常存放的一個或多個地方,包括根據第III/31.1.4章攜帶的遠程救生艇/筏,應配備適當尺寸的附加浸水保溫服在這些地點,以為通常在這些地點值班或在任何時間工作的人提供。
(補充)應至少提供兩套浸水保溫服存放于Chap.III/31.1.4(IACS UI  SC213 Rev.4)要求的救生筏位置。

4.浸水保溫服應放置在易于取用的位置,并應清楚地標明其位置。

5.本法規要求的浸水保溫服可用于符合第III/7.3 章的要求。

特別提醒——

1.浸水保溫服等船上救生設備,可能幾年甚至幾十年都用不上,但一旦出現災難事故,它們對船員的保命效應就是百分百,是船舶遇險后船員保命的最后一道保險和救生措施,如果連這道保險都拱手以丟,這是船公司乃至船員對自身生命的不負責。船公司/船員應高度重視船上救生設備,嚴格按照SOLAS的要求進行維護檢查,確保這些救生設備時刻完好無損。不希望船舶遭遇事故,但必須做到萬無一失。

2.近年美國港口對船舶救生設備檢查力度較大,屢屢開出這方面的缺陷,前往美國港口的船舶入存在這方面問題的,應借機自查問題,注意做好救生設備檢查和維護。

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